Tlačná kuličková ložiska jsou navržena tak, aby vydržela tlakové zatížení při vysoké rychlosti a skládají se z pouzdra s válečnou dráhou s kuličkovým válením. Vzhledem k tomu, že obložení má tvar podložky, jsou tažná kuličková ložiska rozdělena do dvou typů podložek ploché základny a podložek kulových podložek. Toto ložisko může snášet axiální zatížení, ale nemůže snášet radiální zatížení.

Klíčové body montáže kulíkových ložisek jsou dva:

Jedním z nich je kontrola kvality stisku držáku a ocelové kuličky, druhým je kontrola nominální výšky T po montáži ložiska.

Kromě toho, vzhledem k tomu, že kroužky ložisek a sedadla mohou být odděleny, přináší problém s řízením: zabránit směšování dovážených ložisek.

Typ M lisovací držák používá ohnutou montážní formu. Po lisování vyžaduje, aby se ocelová koule otáčela v kapse, ale nemůže se vypadnout z kapsy a technický postup zkontroluje pohyb ocelové koule v kapse.

Příliš hluboké stiskování tělesného držáku může způsobit malý pohyb ocelových míček a příliš malé propojení výtlakové části s držákem a nedostatečnou pevností, snadno se vyskytuje fenomén blokování, což způsobuje opotřebení držáku.

Rozdíl mezi velikostí sedadla a vnitřního průměru kroužku je velmi malý a dvě sady nemají žádný zřetelný rozdíl. Aby se zabránilo vzniku zmatku, nainstalovaná sada ložisek zjistí, že oba jsou kroužky nebo obě jsou kroužky.

To vyžaduje přijetí určitých opatření. obvykle při spojení pomocí pomocného stroje čerpání, oddělení sedla nebo před kontrolou nominální výšky čerpání pomocí regulátoru vnitřního průměru zkontrolujte velikost vnitřního průměru, aby bylo snadné zkontrolovat vnitřní průměr, umístěte sedlo dole a hřídel nahoře.

Pokud vnitřní průměr sedadla má zřejmou oxidovou barvu vytápění nebo není broušen, není nutné zkontrolovat velikost vnitřního průměru, může zřejmě vidět rozdíl mezi kruhem a sedadlem, není snadné smíchat.

Po montáži kulíkových ložisek je třeba měřit nominální výšku T, aby se ověřilo, zda jsou způsobilé. Při měření je kalibrováno výškovým blokem nebo standardním dílem a měří se zatížení, ložiska se musí otáčet desítky krát, aby bylo dosaženo minimální výšky.

Při pohybu tažných kulíkových ložisek při vysokých rychlostech je úhel styku ocelové kulíky s radiální rovinou válcové dráhy ovlivněn odstředivými silami, což způsobuje kluznutí ocelové kulíky vůči válcové dráze. Toto posuvné opotřebení může poškodit ložiska.

Aby se zabránilo takovému poškození, musí být zajištěno minimální zatížení tlačících kulíkových ložisek, viz vzorec 1 nebo vzorec 2, pokud je největší z výpočtových hodnot.

Vzorec 1: Famin = K. n*n

Vzorec 2: Famin = Coa/1000

Famin: minimální axiální zatížení (N)

K: minimální koeficient axiálního zatížení

n: rychlost (za minutu)

Coa: základní nominální statické zatížení (N)

Jednosměrná tažná kuličková ložiska mohou snášet zatížení pouze v jednom směru, pokud snáší zatížení v obou směrech, musí být použita obousměrná tažná kuličková ložiska.

Tlační kulíčková ložiska musí mít minimální zatížení nebo předzatížení. Když je hřídel vertikální, váha hřídele obvykle překračuje minimální zatížení. V tomto případě může být zatížení tohoto účinku sníženo kvůli vlivu axiálního vnějšího zatížení v opačném směru.